Índice
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1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES
1.1 Objectivos
1.2 Respeito pelo Regulamento
1.3 Casos indicados
1.4 Casos omissos
2. ORGANIZAÇÃO
2.1 Associação a Pedro Matos Chaves
2.2 Sede da Organização
2.3 Funções da Organização
2.4 Limites às Funções da Organização
2.5 Deveres dos Pilotos
3. FÓRMULA DO TROFÉU
3.1 Formato
3.2 Funcionamento Geral
3.3 Campeonato de Pilotos
3.4 Campeonato de Equipas
4. REGRAS DESPORTIVAS
4.1 Pontuação
4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
4.2.2 Desempate pontual
4.2 Taças e Prémios
4.3 Karts admitidos
4.4 Assistência Técnica
4.5 Lastro
4.6 Chuva
4.7 Equipamento
4.8 Publicidade
4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
5. REGRAS ADMINISTRATIVAS
5.1 Inscrições e entrega de Sinal
5.2 Reembolsos
6. ESPECTADORES
7. CASOS OMISSOS
1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES
1.1 Objectivos
A realização deste campeonato tem como objectivo a organização de cinco provas de Karting Amador, realizadas num ambiente desportivo e de grande convívio.
1.2 Respeito pelo Regulamento e pelos Kartódromos
Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
O troféu será igualmente disputado de acordo com as indicações dos Kartódromos, que se sobrepõem às do Regulamento, e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
1.3 Casos indicados
Nos casos expressamente indicados neste Regulamento, o Troféu Pedro Chaves rege-se pelos Regulamentos dos Kartódromos onde o mesmo decorre.
1.4 Casos omissos
Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves a decisão final, podendo guiar-se pelas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.
2. ORGANIZAÇÃO
A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra coisa do género, sem quaisquer fins lucrativos, e totalmente arreligiosa e apolítica, declinando, portanto, quaisquer responsabilidades por quaisquer acidentes que possam ocorrer durante as corridas, cujos organizadores reais são os Kartódromos.
2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves
A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves. Mas temos o sonho de, um dia, o termos numa das nossas corridas.
2.2 Sede da Organização
A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:
- Endereço electrónico: trofeupedrochaves@gmail.com
- Perfil do Facebook: http://www.facebook.com/profile.php?id=1786485020&ref=mf
2.3 Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:
a) Coordenar a calendarização dos Grandes Prémios
b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com excepção do dia do Grande Prémio propriamente dito
c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nos Grandes Prémios.
d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável, a integridade física e o bem-estar dos pilotos.
e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios quando não incluídos no serviço do Kartódromo, e pelo fornecimento do Champanhe Oficial do Troféu Pedro Chaves: a cerveja Perlenbacher de abertura fácil (0,33l).
f) Negociar uma eventual adesão do Troféu ao Open Portugal de Karting (www.openkarting4t.com)
2.4 Limites às Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:
a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral.
b) Responsabilizar-se pelo pagamento do preço de participação no Grande Prémio, no dia da corrida.
c) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros:
c1) falhas mecânicas
c2) substituição de karts
c3) karts em mau estado
c4) ausência de água quente nos balneários
c5) ausência ou indisponibilidade de balneários
2.5 Deveres dos Pilotos
Os pilotos deverão:
a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável.
b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos.
c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos.
d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença no Grande Prémio, não delegando essa tarefa na Organização.
d) Absterem-se, nomeadamente, de tentar imobilizar um kart na via das boxes carregando no pedal direito do mesmo.
e) Absterem-se, nomeadamente, de circular na pista em sentido contrário ao sentido actual da corrida.
f) Sempre que possível, beberem umas minis no final da corrida e participarem nos convívios que vierem a ser organizados.
3. FÓRMULA DO TROFÉU
3.1 Formato
a) O troféu será disputado em 6 provas, cada uma delas disputada no seguinte formato:
- Sessão de treinos: 15 minutos (ou 10 minutos)
- Corrida: 30 minutos
b) O troféu compreende dois campeonatos: Campeonato de Pilotos e Campeonato de Equipas.
3.2 Funcionamento Geral
O funcionamento das corridas obedece ao funcionamento geral das corridas de acordo com os regulamentos dos kartódromos, nomeadamente no que diz respeito à organização da Grelha de Partida de acordo com a volta mais rápida obtida nos treinos, regras para formação da Grelha, sinalética em pista, etc. Os pilotos deverão sempre acatar as indicações dos elementos dos Kartódromos.
Os Kartódromos serão nomeadamente responsáveis pelas seguintes situações, sem exclusão de quaisquer outras:
a) Briefing anterior à corrida, sendo obrigação expressa dos pilotos ouvirem com atenção as explicações dos Kartódromos.
b) Disciplina dos pilotos através da imposição de penalização Stop & Go, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.
c) Disciplina dos pilotos através da amostragem de bandeiras ou de outra sinalética, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.
d) Intervenção do Pace Kart, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.
e) Cronometragem, sendo a Organização totalmente alheia a qualquer problema com o dispositivo electrónico acoplado aos karts, e não sendo aceites reclamações sobre este tema, que deverão ser transmitidas aos Kartódromos pelo piloto.
3.3 Campeonato de Pilotos
a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório da pontuação obtida no final de cada corrida, subtraindo-se o pior resultado. Ou seja, das 6 corridas, só os 5 melhores resultados contarão para a classificação, à imagem do que sucedia na F1 até 1990. As ausências contam como participações para este cálculo. Ex: se um piloto participar em 5 provas, é descartado (zero pontos) o resultado da prova em que faltou.
b) A idade mínima de cada participante é de 16 anos completos. Para os menores de 18 anos, aplicar-se-á o que for determinado pelos Kartódromos.
c) A organização poderá analisar, caso a caso, a participação de pilotos menores de 16 anos, sempre tendo em conta o que for determinado pelos Kartódromos.
d) Qualquer piloto que participe num Grande Prémio do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos, mesmo que disso não tenha conhecimento. A participação no campeonato de pilotos é obrigatória e automática.
e) Só para esclarecer a alínea a): Se um piloto faltar a mais que uma prova, naturalmente só lhe é descartada uma das faltas, como é lógico. Se participar em 4 corridas, contam os 4 resultados.
3.4 Campeonato de Equipas
a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos.
b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato. O disposto na alínea a) do número 3.3, o chamado "deita-o-pior-fora", não se aplica às equipas; todos os resultados contam.
c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte.
d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início de Grande Prémio, considerando-se o início do Grande Prémio, para este efeito, como o momento em que os pilotos se sentam nos karts. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição.
e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior.
f) Cada equipa só pode fazer uma Troca de pilotos sem penalização pecuniária durante a temporada, independentemente de o piloto substituído continuar ou não a participar, no GP em questão ou noutros. Cada Troca posterior de pilotos obriga ao pagamento de uma Taxa de 5 €. O lucro reverte a favor da Organização (ver alínea e do número 2.3)
g) Em caso de trocas de equipa ou de constituição novas equipas, não existe atribuição de pontos retroactivamente.
h) Cada participante poderá participar no máximo de duas equipas ao longo do campeonato.
i) Não é obrigatória a participação no campeonato de equipas, total ou parcialmente.
4. REGRAS DESPORTIVAS
4.1 Pontuação
1º LUGAR – 25 Pontos
2º LUGAR – 21 Pontos
3º LUGAR – 18 Pontos
4º LUGAR – 17 Pontos
5º LUGAR – 16 Pontos
6º LUGAR – 15 Pontos
7º LUGAR – 14 Pontos
8º LUGAR – 13 Pontos
9º LUGAR – 12 Pontos
10º LUGAR – 11 Pontos
11º LUGAR – 10 Pontos
12º LUGAR – 9 Pontos
13º LUGAR – 8 Pontos
14º LUGAR – 7 Pontos
15º LUGAR – 6 Pontos
16º LUGAR – 5 Pontos
17º LUGAR – 4 Pontos
18º LUGAR – 3 Pontos
19º LUGAR – 2 Pontos
20º LUGAR – 1 Ponto
Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.
4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
"Após a recente polémica relacionada com as regras de atribuição de pontos e da sua previsível influência no desfecho do campeonato de pilotos 2009, a Organização vem por este meio esclarecer o seguinte:
a) Aquando da revisão do sistema de pontuação do Troféu Pedro Chaves, a regra de atribuição de 1 ponto a todos os classificados abaixo do 20º lugar (sendo que o ponto atribuído ao 20º enquadra-se na estrutura aritmética definida, e que não interessa para o caso) pretendia premiar simbolicamente o esforço e empenho dos pilotos que terminassem a corrida nessas posições, num espírito de competição saudável e descontraído.
b) Da experiência anterior da Organização não constavam abandonos por falha mecânica. Já tinham ocorrido, sim, falhas mecânicas (por acidente, nomeadamente envolvendo o cavalheiro que comentou o post sobre esta suposta "polémica") que haviam levado à substituição do kart do piloto atingido pelo infortúnio (ou pelo tal cavalheiro, mas isso não interessa agora.) Nessa situação, e embora a Organização não tenha contabilizado qual a percentagem de tempo ou de voltas percorrida pelo piloto em causa, partiu-se do princípio que o esforço do piloto em prosseguir a corrida até ao final justificava, evidentemente, a sua inclusão na tabela da classificação final (tendo em conta que em 2007 não havia pontos abaixo do 6º lugar.)
b1) O mesmo sucede com os pilotos que terminam com 2, 3 ou mais voltas de atraso.
c) O sucedido em Almeirim foi, portanto, uma total novidade para a Organização. Foi decidido atribuir o 20º lugar final ao piloto Carlos Silva visto que a falha mecânica de que foi vítima, e que o levou a percorrer apenas 2 voltas, sem hipótese de substituição do equipamento, o impediu de prosseguir a corrida nos mesmos moldes que o piloto referido na alínea b). Não é normal sucederem falhas mecânicas no Troféu Pedro Chaves; em nenhum dos três Grandes Prémios decorridos em Leiria tal coisa aconteceu.
d) Acresce que, como já foi dado a entender na alínea a), o Troféu Pedro Chaves afastou-se, nesta temporada 2009, do modelo mais rígido adoptado pela Fórmula 1, privilegiando a competição saudável, amadora e desportiva.
Assim, tendo em conta o contexto anterior descrito nas alíneas a) e b), a jurisprudência exemplificada na alínea c), o contexto actual descrito na alínea d), e ainda o facto de o actual líder do campeonato de pilotos, J. Rodrigues, já ter sofrido 2 falhas mecânicas este ano, a Organização delibera o seguinte:
1. Serão incluídos na Classificação Final da corrida os pilotos que, não tendo concluído o mesmo número de voltas do vencedor, demonstrem ter efectuado o maior número de voltas possível e permitido pela mecânica e pelo equipamento.
2. Em caso de análise, serão tidos, para efeitos de decisão, os casos referidos nas alíneas a), b), b1), c), d), e outros, como:
2.1 Uma eventual exclusão por bandeira preta determinada pelo Kartódromo (daria direito a não atribuição de pontos, contrariando o espírito de fair-play;
2.2 O exemplo daquele piloto de origem moçambicana que abandonou voluntariamente um aluguer simples de 15 minutos porque estava muito cansado, e que, se fosse em corrida, não teria direito a qualquer ponto, pois seria considerado como desistência voluntária, o que contraria o espírito do Troféu Pedro Chaves."
4.1.2 Desempate pontual
a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:
1º - Melhor resultado alcançado em corrida. (Ex: O piloto M.A. consegue um 3º lugar, enquanto o piloto J.C. consegue dois 4º lugares, sendo o desempate favorável a M.A..) Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
2º - Melhor resultado alcançado em qualificação. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
3º - Melhor resultado em volta mais rápida. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex aequo.
4.2 Taças e Prémios
a) A Organização compromete-se a entregar prémios físicos a todos os ocupantes dos lugares do pódio (estando “pódio” definido como 1º, 2º e 3º lugar), embora não garantindo a qualidade dos mesmos.
b) A entrega de prémios aos restantes participantes está condicionada às condições oferecidas pelos kartódromos onde decorrem os Grandes Prémios
c) A Organização compromete-se a entregar prémios físicos aos três primeiros classificados do Campeonato de Pilotos e à equipa vencedora do Campeonato de Equipas, mas não garante a qualidade dos mesmos.
4.3 Karts admitidos
a) O Troféu Pedro Chaves está aberto exclusivamente a karts fornecidos pelos kartódromos, que serão distribuídos mediante sorteio.
b) O sorteio é feito pelos Kartódromos, não implicando qualquer tipo de intervenção ou análise por parte dos pilotos, partindo do princípio de que todos os pilotos beneficiam de estatuto igual perante os Kartódromos.
c) O Troféu Pedro Chaves corre preferencialmente na categoria 270cc “standard”, com guard-rail, não estando vedada a possibilidade de se virem a organizar Grandes Prémios noutras categorias.
4.4 Assistência Técnica
a) Com as excepções prevista nas três alíneas seguintes, todo e qualquer trabalho de reparação e manutenção dos karts é da exclusiva responsabilidade dos Kartódromos, sendo expressamente proibida a realização de qualquer trabalho nos karts pelos próprios pilotos ou equipas, nem sendo autorizadas quaisquer alterações aos karts fornecidos pela organização.
b) Constitui excepção à alínea a) deste número a necessidade de configurar os comandos do kart (nomeadamente o acelerador) em função das necessidades do piloto.
c) Constitui excepção à alínea a) deste número a colocação de câmaras de vídeo acopladas ao kart.
d) Constitui excepção à alínea a) deste número a colocação de lastro, de acordo com o número 4.5 deste Regulamento.
4.5 Lastro
a) Sempre que os Kartódromos dispuserem da possibilidade de efectuar corridas com lastro, os pilotos deverão acatar as instruções da Organização no sentido de indicarem previamente o seu peso.
b) Sempre que os Kartódromos o exigirem, os pilotos serão responsáveis pela colocação do respectivo lastro nos karts.
4.6 Chuva
a) Previsões meteorológicas de chuva nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova.
b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, sempre que se verificarem condições de segurança determinadas pelo Kartódromo.
c) Quaisquer pilotos que abandonem uma prova sem que a Organização tenha determinado a suspensão ou adiamento da mesma, serão penalizados com a não classificação na corrida, e respectiva não atribuição de pontuação, em acordo com o número 4.1.1. deste Regulamento. A aplicação da alínea a) do número 5.2 deste Regulamento estará dependente da disponibilidade do Kartódromo.
4.7 Equipamento
a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria.
b) A Organização aconselha que cada piloto vá munido de luvas de protecção e que não use t-shirt, e que esteja devidamente preparado para chuva se houver previsão de tal.
4.8 Publicidade
a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada à Organização. O Troféu Pedro Chaves não tem personalidade jurídica e não tem poderes legais ou jurídicos para emitir recibos relativos a quaisquer patrocínios.
4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:
a1) sejam autorizadas pelas leis nacionais;
a2) não seja contrárias aos princípios da boa moral e costumes;
b) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.
c) Qualquer referência humorística ou depreciativa sobre o percurso de Pedro Chaves na Fórmula 1 será considerado uma ofensa grave à essência do Troféu Pedro Chaves, sendo passível de análise pela Organização e aplicação de penalizações que poderão ir até à suspensão por um Grande Prémio.
4.10 Capacidade física para participar
a) A Organização reserva-se o direito de excluir do Grande Prémio qualquer piloto que se apresente notoriamente embriagado, sob o efeito de substâncias psicotrópicas, ou aparente possuir anomalia psíquica, sem direito a reembolso, nos termos da alínea a do numero 5.2.
b) A Organização desaconselha a ingestão de bebidas alcoólicas ou o consumo de substâncias psicotrópicas, nomeadamente antes da participação no Grande Prémio.
5. REGRAS ADMINISTRATIVAS
5.1 Inscrições e entrega de Sinal
a) O número de participantes nas provas é limitado ao permitido pelas frotas dos Kartódromos onde decorrem as provas.
b) A Organização poderá decidir, caso a caso, da realização de duas mangas, em formato a elaborar, caso o número de inscrições venha a ultrapassar o limite imposto pelas frotas dos kartódromos.
c) As inscrições são confirmadas mediante a entrega de um Sinal, em euros, à Organização. O montante do Sinal dependerá das condições exigidas pelos Kartódromos, podendo oscilar entre os 10 e os 40 euros.
d) As inscrições são aceites por ordem de chegada, de acordo com a entrega do Sinal à Organização.
e) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal. No entanto, a Organização reserva-se o direito de anular a pré-reserva caso se verifiquem inscrições, embora comunicando sempre a situação aos pilotos em causa.
f) A entrega de sinal far-se-á preferencialmente por transferência bancária, para NIB a definir pela Organização, não estando excluída a entrega em numerário. Não é aceite o pagamento por cheque.
5.2 Reembolsos
a) Aos pilotos que faltarem a um Grande Prémio, não será devolvido o sinal, a não ser em casos de extrema gravidade, analisados individualmente pela Organização, e sempre mantendo a Organização total soberania sobre esta questão.
b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.
c) Haverá direito a reembolso se por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, podendo no entanto não ser considerado o reembolso caso se verifique a marcação de nova data para a realização da prova.
d) Após a entrega de sinal, não haverá direito a reembolso em caso de desistência, a não ser que o piloto informe Organização com tempo mínimo de 15 dias úteis.
6. ESPECTADORES
É expressamente permitida a presença de espectadores (familiares, amigos e colegas dos pilotos) na zona das boxes e oficina, nomeadamente em funções de trabalho de box (indicações para a pista), de filmagem e de reportagem, desde que cumprindo as orientações de segurança do Kartódromo.
7. CASOS OMISSOS
a)Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização.
b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento se as circunstâncias o exigirem. Todavia, não serão efectuadas quaisquer alterações ao Regulamento entre as 0:00h (zero) do dia de um Grande Prémio e as 0:00h (zero) do dia seguinte.
8. Calendário 2011
O restante calendário para 2011 é o seguinte:
Batalha, 30 Abril
Almeirim, 28 de Maio
Carregado, 25 de Junho
Palmela, 6 de Agosto
Leiria, 1 de Outtubro (provisório)
Sempre às 16 horas.
b) O cumprimento deste calendário fica pendente da disponibilidade dos respectivos kartódromos para as datas indicadas.
c) Caso os kartódromos não tenham disponibilidade para as datas indicadas, a Organização decidirá caso a caso.
d) Se o Troféu Pedro Chaves não conseguir cumprir os mínimos de pilotos exigidos para uma determinada corrida, esta será cancelada ou adiada, consoante decisão caso a caso da Organização. Não há lugar a GP com distância de corrida de 50% como se fez no II GP (Batalha 2007).
