Regulamento 2020

REGULAMENTO 2020 - 6 de Janeiro de 2020

1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES
1.1 Objectivos
A realização deste troféu tem como objetivo a organização de provas de Karting Amador para convívio num ambiente de são desportivismo e competição.
1.2 Respeito pelo Regulamento Geral e Particular
a) Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem ou participarem em prova, se comprometem a respeitar.
b) O troféu será igualmente disputado de acordo com os regulamentos particulares dos Kartódromos e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem ou participarem em prova, se comprometem a respeitar.
1.3 Casos omissos
Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves, através da sua Comissão Executiva, tomar as decisões necessárias apoiando-se nas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.

2. ORGANIZAÇÃO
A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra e sem quaisquer fins lucrativos. A Organização do Troféu Pedro Chaves delega a responsabilidade por quaisquer acidentes nos kartódromos que recebem as provas do Troféu.
2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves
A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves, mas temos o sonho de, um dia, o ter numa das nossas corridas.
2.2 Sede da Organização
A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:
- Endereço eletrónico: trofeupedrochaves@gmail.com
- Blog do TPC: http://pedrochaveskarting.blogspot.pt/
- Facebook: www.facebook.com/trofeupedrochaves
- Instagram: trofeupedrochaves


2.3 Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:
a) Coordenar a calendarização do Troféu Pedro Chaves;
b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com exceção da prova propriamente dita;
c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nas provas.
d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável, a integridade física e o bem-estar dos pilotos;
e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios.
2.4 - Comissão Executiva da Organização do Troféu Pedro Chaves
Por ordem alfabética dos seus apelidos:
- Jorge Gaspar
- Luis Tereso
2.5 Limites às Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:
a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos e equipamentos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral;
b) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros, falhas mecânicas, substituição de karts, karts em mau estado, mau estado das instalações e infraestruturas de apoio.
2.6 Deveres dos Pilotos
Os pilotos deverão:
a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável;
b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos;
c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos;
d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença nas provas;
e) Cumprir os horários estabelecidos para cada prova;

3. FÓRMULA DO TROFÉU
3.1 Formato
a) As provas serão disputadas sábados, às 16 Horas e ficando os pilotos convocados a chegar a cada Kartódromo às 15H30, afim de realizar restante processo de inscrição, assistir a sorteio de karts e briefing da prova.


b) Inscrição no Troféu implica o pagamento de 10,00€, valor que será abatido ao valor a pagar por cada piloto, no evento/convívio final de entrega de premios e dará os seguintes beneficios: prioridade de inscrição em cada prova, bonificação extra em cada manga que participe, prémio final de classificação do Trofeu, direito de participação em sorteio a realizar no evento/convivio de entrega de premios.
c) O custo de cada prova (270 cc), será de 38,00€ para as provas de Batalha, Campera, Leiria e Évora, e de 44,00€ nas provas do Bombarral, Montijo e Palmela.
d) O troféu será disputado em 16 Mangas, correspondentes a 8 Provas, cada uma dessas Provas disputada por cada piloto no seguinte formato:
- 1 sessão de Treinos Cronometrados de 5 minutos
- 2 Mangas de 15 minutos
- Karts 270cc
- Garantia de utilização de Karts diferentes em cada Manga
d) Existe peso mínimo de piloto, 80Kgs
e) O piloto vencedor em cada manga terá um handicap na manga seguinte, que consiste no acrescento ao peso do kart, de 5 Kg de peso extra (lastro)
f) Cada Manga pontuará independente para as classificações individuais e equipas do Troféu
g) Haverá uma classificação para podio em cada Prova
h) O troféu compreende dois campeonatos, o Campeonato de Pilotos e o Campeonato de Equipas.
3.2 Desenvolvimento e classificação final de cada Prova
a) Treinos cronometados:
- Os participantes serão divididos em 2 grupos:
- Grupo 1, primeira metade da classificação geral do TPC 2020. Primeiros 5 minutos de treinos
- Grupo 2, segunda metade da classificação geral do TPC 2020. Segundos 5 minutos de treinos
- Em caso de numero total impar, o Grupo 2 terá mais 1 piloto que o Grupo 1.
- A classificação geral dos treinos cronometrados será a juncão dos tempos de cada grupo.
- Na 1ª Prova 2020, o total de participantes será dividido em grupos iguais, em que o Grupo 1 será constituida pelos melhores classificados do TPC 2019 e o Grupo 2 pelos restantes classificados do TPC 2019, acrescidos dos estreantes 2020
b) Organização das mangas:
- Os participantes serão divididos em 3 grupos: A, B e C
- A divisão dos pilotos inscritos pelos grupos será pela classificação geral do TPC 2020, do seguinte modo:

- Existirão 3 mangas em que cada piloto correrá em duas, no seguinte modo: 1ª Manga grupo A + grupo B ; 2ª Manga A + C ; 3ª Manga B + C
- A grelha de partida de cada uma das três mangas será feita através da classificação dos treinos de qualificação.
c) Karts
- Será sorteado para cada piloto 3 karts: 1 para os treinos de qualificação, 1 para a sua primeira manga e 1 para a sua segunda manga.
- Pode acontecer repetir numa das mangas o kart dos treinos cronometrados, mas nunca repetirá o mesmo kart nas duas mangas. 
d) Classificaçação de cada Prova será obtida através da soma do numero correspondente á classificação obtida em cada manga, sendo o 1ª classificado da Prova o piloto que obter o numero mais baixo e assim sucessivamente.
e) Em caso de empate pontual, o primeiro critério de desempate é a favor do piloto que no conjunto das 2 mangas obter numa delas melhor classificação. Se assim não se conseguir desempatar aplicar-se-á o 2º critério de desempate que é a classificação dos treinos cronometrados
3.3 Campeonato de Pilotos
a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório das pontuações obtidas em cada manga, após a exclusão dos seus dois piores resultados em que tenha participado, podendo esses dois resultados serem duas não participações.
b) Cada piloto participativo em cada Manga terá uma bonificação em pontos, que não serão subtraídos nas suas duas mangas de exclusão.
c) Entende-se como participativo á prova: a presença na grelha de partida dessa prova.
d) Haverá uma bonificação para o piloto que obtenha a VMR em corrida, em ambas as mangas.
e) O piloto vencedor em cada manga terá uma penalização na manga seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart. Esta penalizaçao não é aplicada nos treinos cronometrados que precedem as 1ª manga de cada Prova
f) Qualquer piloto que participe numa prova do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos, mesmo que o faça individualmente.
3.4 Campeonato de Equipas
a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos;
b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato, excluindo todas as bonificações.
c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte;
d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início da sua primeira prova, considerando-se o início da prova, para este efeito, como o momento em que os pilotos terminam o processo de inscrição. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição;
e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior;
f) Em caso de trocas de equipa ou de constituição de novas equipas, não existe atribuição/transporte/transferência de pontos retroativa;
g) Cada participante poderá participar no máximo em duas equipas diferentes ao longo do campeonato; 
h) Não é obrigatória a participação no Campeonato de Equipas.
3.5 - Troféus
a) No fim de cada Prova será feita cerimonia de pódio, onde serão entregues prémios do 1º lugar ao 10º lugar da Prova.
b) No fim do Troféu será realizado um evento/convívio, onde serão entregues prémios de classificação a todos os pilotos e equipas que tenham participado em pelo menos 2/3 do trófeu, ou seja, 10 Mangas.
c) Independente do número de Mangas em que cada piloto e equipa participem, os pontos obtidos contarão para a classificação geral e incluídos na classificação final do Troféu.

4. REGRAS DESPORTIVAS
4.1 - Bonificação pontuais
a) Participação em cada Manga - 2 Pontos/Manga
b) Inscrição no Trófeu - 1 Ponto/Manga
c) VMR em cada Manga - 1 Ponto
4.2 - Pontuação para o Troféu individual
1º LUGAR – 24 Pontos
2º LUGAR – 21 Pontos
3º LUGAR – 19 Pontos
4º LUGAR – 17 Pontos
5º LUGAR – 16 Pontos
6º LUGAR – 15 Pontos
7º LUGAR – 14 Pontos
8º LUGAR – 13 Pontos
9º LUGAR – 12 Pontos
10º LUGAR – 11 Pontos
11º LUGAR – 10 Pontos
12º LUGAR – 9 Pontos
13º LUGAR – 8 Pontos
14º LUGAR – 7 Pontos
15º LUGAR – 6 Pontos
16º LUGAR – 5 Pontos
17º LUGAR – 4 Pontos
18º LUGAR – 3 Pontos
19º LUGAR – 2 Pontos
20º LUGAR – 1 Ponto
Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.
a) Nas 2 ultimas Provas, qualquer piloto que nelas participe pela 1ª vez no troféu, somará pontos para a classificação individual do Troféu, mas não "roubará" aos habituais participantes no Troféu pontuação para a classificação individual do Troféu. O piloto classificado imediatamente a seguir ao "estreante" somará os mesmos pontos dele, subindo todos os restantes pilotos classificados atrás, um lugar na pontuação obtida nessa manga para o Troféu individual. Podendo no entanto  esse piloto "estreante" contabilizar os seus pontos para uma equipa, se inscrito nessa Prova em substituição de um piloto em falta nessa equipa.
4.3 Desempate pontual 
a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:
- Melhor resultado alcançado em mangas: maior número de vitórias, maior número de 2º lugares, 3º lugares e seguintes até ser possível desempatar.
b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex-aequo;
4.4 Lastro 
a) O Troféu Pedro Chaves exige um peso mínimo do piloto de 80 Kgs. Todos os pilotos serão pesados equipados antes das provas e lastrados, se necessário. A pesagem será repetida no final de cada Manga aos 3 primeiros classificados, havendo uma tolerância de 1Kg ( minimo 79 Kgs), pelo que no final de cada corrida os 3 primeiros classificados terão que ficar junto do seu kart de participação, afim de imediatamente realizar essa pesagem e/ou verificação do lastro transportado.
b) Ao vencedor de cada manga, será acrescentado na manga seguinte (mesmo que da prova seguinte) 5Kgs de lastro ao seu kart (independente do lastro a transportar para cumprir peso mínimo do piloto), até um máximo de 10Kgs. Retirará esse lastro após não ganhar a manga em que leva esse lastro. Este acrescento de 5Kgs não é aplicavel em treinos cronometrados.
c) Os pilotos serão sempre os responsáveis pela colocação correta do respetivo lastro nos seus karts, cumprindo a regra.
d) Penalização por falta de lastro: 1 volta/kg em falta
4.5 Troca de karts em prova
a) Só é permitida a troca de kart quer seja em treinos ou corrida, em caso de avaria impeditiva da continuação desse kart em prova. Sendo que essa avaria terá que ser comprovada e aceite pela direção da prova ou staff responsavel do kartódromo
b) Caso a troca seja feita durante a realização dos treinos cronometrados, esse piloto ocupará o lugar na grelha de partida normal resultante do seu melhor tempo obtido, independente de qual kart o obteu.
4.6 Chuva
a) As condições meteorológicas nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova.
b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, enquanto se verificarem as condições de segurança exigidas pelo Kartódromo.
4.7 Equipamento
a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria;
b) Recomenda-se mas não se exige que os pilotos utilizem equipamento de segurança adequado à prática do desporto;
4.8 Publicidade
a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada e autorizada pela Organização e aprovação do kartódromo
4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:
b) sejam autorizadas pelas leis nacionais;
c) não sejam ofensivas;
d) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.

5. REGRAS ADMINISTRATIVAS
5.1 Inscrições no Troféu e Provas
a) O pagamento da inscrição no Troféu no valor de 10,00€ deverá ser paga na sua totalidade até ao inicio da 1ª Prova, podendo ser paga até lá em prestações.
b) As inscrições em Provas são confirmadas mediante o pagamento por TB de um sinal no valor de 18,00€ nas Provas de custo total 38,00€ e no valor de 19,00€ nas Provas de custo total 44,00€
c) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal, de forma provisória e não definitiva. A inscrição só é considerada efetiva após entrega do Sinal, não sendo sinonimo de garantia de lugar a quem não tenha inscrição feita no Troféu
5.2 Reembolsos
a) Aos pilotos que faltarem a uma prova, não será devolvido o sinal, nem esse sinal poderá ser transferido para uma prova posterior.
b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.
c) Só haverá direito a reembolso se, por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, e não podendo o piloto estar presente na nova data para a realização da prova, caso haja lugar a repetição.

6. CASOS OMISSOS
a) Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização;
b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento sempre que as circunstâncias o exigirem, seja durante a época competitiva ou fora dela.

Jorge Gaspar e Filipe Tereso
Organização
Troféu Pedro Chaves

Regulamento 2019

1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES

1.1 Objectivos

A realização deste troféu tem como objectivo a organização de provas de Karting Amador para convívio num ambiente de são desportivismo e competição.

1.2 Respeito pelo Regulamento Geral e Particular

Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.

O troféu será igualmente disputado de acordo com os regulamentos particulares dos Kartódromos e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.

1.3 Casos omissos

Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves, através da sua Comisão Executiva, tomar as decisões necessárias apoiando-se nas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.

2. ORGANIZAÇÃO

A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra e sem quaisquer fins lucrativos. A Organização do Troféu Pedro Chaves delega a responsabilidade por quaisquer acidentes nos kartódromos que recebem as provas do Troféu.

2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves

A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves. Mas temos o sonho de, um dia, o ter numa das nossas corridas.

2.2 Sede da Organização

A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:

- Endereço electrónico: trofeupedrochaves@gmail.com

- Blog do TPC: http://pedrochaveskarting.blogspot.pt/

- Página do Facebook: www.facebook.com/trofeupedrochaves

2.3 Funções da Organização

À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:

a) Coordenar a calendarização do Troféu Pedro Chaves;

b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com excepção da prova propriamente dita;

c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nas provas.

d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável,

a integridade física e o bem-estar dos pilotos;

e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios.

2.4 - Estrutura da Organização do Troféu Pedro Chaves

Os membros da Organização são, por ordem alfabética dos seus apelidos:

- Jorge Gaspar

-Luis Tereso

2.5 Limites às Funções da Organização

À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:

a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos ou equipamentos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral;

c) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros, falhas mecânicas, substituição de karts, karts em mau estado, mau estado das instalações e infraestruturas de apoio.

2.6 Deveres dos Pilotos

Os pilotos deverão:

a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável;

b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos;

c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos;

d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença nas provas;

e) Cumprir os horários estabelecidos para cada prova;

3. FÓRMULA DO TROFÉU

3.1 Formato

a) As provas serão disputadas sábados, às 16 Horas e ficando os pilotos convocados a chegar a cada Kartódromo às 15H30, afim de realizar restante processo de inscrição, assistir a sorteio de karts e brefing da prova.

b) O custo de cada prova (270 cc), será de 35,00€, excepto no Bombarral, Montijo e Fatima que será de 42,00€. Acrescentado 1,00€ em cada prova para custos de prémios

c) O troféu será disputado em 8 provas, cada uma delas disputada no seguinte formato:

- Sessão de treinos: 15 minutos ou 10 minutos (conforme organica do kartódromo)

- Corrida: 30 minutos

- Karts 270cc

d) Por impossibilidae do kartódromo (em concreto no Montijo) de cumprir este formato, será adoptado outro formato, nunca prejudicando o tempo total do evento em 40/45 minutos

e) O troféu compreende dois campeonatos, o Campeonato de Pilotos e o Campeonato de Equipas.

f) o Troféu pode organizar outras provas desde que previamente comunicadas aos pilotos as condições em que decorrem.

3.2 Campeonato de Pilotos

a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório das pontuações obtidas em cada corrida, após a exclusão do seu pior resultado em que tenha participado em corrida, não podendo por isso essa exclusão ser uma não participação.

b) Cada piloto participativo em cada prova terá uma bonificação em pontos, que não serão subtraidos na sua prova de exclusão.

c) Entende-se como participativo á prova: a presença na grelha de partida dessa prova

d) Qualquer piloto que participe numa prova do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos, mesmo que o faça individualmente.

3.3 Campeonato de Equipas

a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos;

b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato;

c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte;

d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início da sua primeira prova, considerando-se o início da prova, para este efeito, como o momento em que os pilotos terminam o processo de inscrição. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição;

e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior;

f) Em caso de trocas de equipa ou de constituição novas equipas, não existe atribuição/transporte/transferência de pontos retroactiva;

g) Cada participante poderá participar no máximo em duas equipas diferentes ao longo do campeonato;

h) Não é obrigatória a participação no Campeonato de Equipas.

3.4 - Troféus

a) No fim de cada prova será feita cerimonia de podium, onde serão entregues prémios do 1º lugar ao 10º lugar.

b) No fim do Troféu será realizado um convivio/jantar, onde serão entregues premios de classificação a todos os pilotos e equipas que tenham participado em pelo menos 2/3 do trófeu, ou seja, 5 provas.

c) Independente do numero de provas em que cada piloto e equipa participem, os pontos obtidos contarão para a classificação geral e incluidos na classificação final do Troféu.

4. REGRAS DESPORTIVAS

4.1 Bonificação de participação em prova - 2 Pontos

4.2- Pontuação

1º LUGAR – 23 Pontos

2º LUGAR – 20 Pontos

3º LUGAR – 18 Pontos

4º LUGAR – 17 Pontos

5º LUGAR – 16 Pontos

6º LUGAR – 15 Pontos

7º LUGAR – 14 Pontos

8º LUGAR – 13 Pontos

9º LUGAR – 12 Pontos

10º LUGAR – 11 Pontos

11º LUGAR – 10 Pontos

12º LUGAR – 9 Pontos

13º LUGAR – 8 Pontos

14º LUGAR – 7 Pontos

15º LUGAR – 6 Pontos

16º LUGAR – 5 Pontos

17º LUGAR – 4 Pontos

18º LUGAR – 3 Pontos

19º LUGAR – 2 Pontos

20º LUGAR – 1 Ponto

Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.

4.3 Desempate pontual

a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:

- Melhor resultado alcançado em corrida: maior número de vitórias, maior número de 2º lugares, 3º lugares e seguintes até ser possivel desempatar.

b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex-aequo;

4.4 Lastro

a) O Troféu Pedro Chaves exige um peso mínimo do piloto de 80 quilogramas; todos os pilotos serão pesados equipados antes das provas e lastrados, se necessário;

b) Os pilotos serão responsáveis pela colocação correcta do respectivo lastro nos karts;

c) Penalização por falta de lastro: 1 volta/kg em falta

4.5 Troca de karts em prova

a) Poderá existir por parte do piloto troca de kart, excepto após a finalização dos treinos cronometrados

b) Caberá sempre á direcção de prova de cada kartódromo a aceitação/decisão de troca de kart.

c) Seja por que motivo for a troca de kart e ela seja feita durante a realização dos treinos cronometrados, esse piloto ocupará o ultimo lugar da grelha de partida (independente do resultado obtido nesses treinos)

d) Caso exista mais que uma troca de kart, a posição de grelha de cada um será feita atraves da classificação obtida nos treinos, contando sempre apartir do ultimo lugar da grelha.

4.6 Chuva

a) As condições meteorológicas nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova.

b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, enquanto se verificarem as condições de segurança exigidas pelo Kartódromo.

4.7 Equipamento

a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria;

b) Recomenda-se mas não se exige que os pilotos utilizem equipamento de segurança adequado à prática do desporto;

4.8 Publicidade

a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada e autorizada pela Organização e aprovação do kartódromo

4.9 Identificações Pessoais e de Equipas

a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:

b) sejam autorizadas pelas leis nacionais;

c) não sejam ofensivas;

d) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.

5. REGRAS ADMINISTRATIVAS

5.1 Inscrições e entrega de Sinal

a) As inscrições são confirmadas mediante a entrega de um Sinal no valor de 15,00€, sendo o valor restante págo no dia da prova á Organização do Troféu

b) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal, por e-mail, de forma provisória e não definitiva. A inscrição só é considerada efectiva após entrega do Sinal.

5.2 Reembolsos

a) Aos pilotos que faltarem a uma prova, não será devolvido o sinal, nem esse sinal poderá ser transferido para uma prova posterior.

b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.

c) Só haverá direito a reembolso se, por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, e não podendo o piloto estar presente na nova data para a realização da prova, caso haja lugar a repetição.

6. CASOS OMISSOS

a) Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização;

b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento sempre que as circunstâncias o exigirem.

Regulamento 2015

1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES

1.1 Objectivos
A realização deste troféu tem como objectivo a organização de provas de Karting Amador para convívio num ambiente de são desportivismo e competição.

1.2 Respeito pelo Regulamento Geral e Particular
Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
O troféu será igualmente disputado de acordo com os regulamentos particulares dos Kartódromos e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.

1.3 Casos omissos
Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves, através da sua Comisão Executiva, tomar as decisões necessárias apoiando-se nas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.

2. ORGANIZAÇÃO

A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra e sem quaisquer fins lucrativos. A Organização do Troféu Pedro Chaves delega a responsabilidade por quaisquer acidentes nos kartódromos que recebem as provas do Troféu.

2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves
A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves. Mas temos o sonho de, um dia, o ter numa das nossas corridas.

2.2 Sede da Organização
A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:
- Endereço electrónico: trofeupedrochaves@gmail.com
- Blog do TPC: http://pedrochaveskarting.blogspot.pt/
- Página do Facebook: www.facebook.com/trofeupedrochaves
- Twitter: www.twitter.com/trofeupmchaves
- Youtube: www.youtube.com/user/trofeupedrochaves

2.3 Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:
a) Coordenar a calendarização do Troféu Pedro Chaves;
b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com excepção da prova propriamente dita;
c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nas provas.
d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável,
a integridade física e o bem-estar dos pilotos;
e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios;

2.4 - Estrutura da Organização do Troféu Pedro Chaves
Os membros da Organização são, por ordem alfabética dos seus apelidos:
- Mário Alemão
- Ismael Paulino
- João Rodrigues
- Reinold Vrielink

2.5 Limites às Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:
a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos ou equipamentos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral;
c) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros, falhas mecânicas, substituição de karts, karts em mau estado, mau estado das instalações e infraestruturas de apoio;

2.6 Deveres dos Pilotos
Os pilotos deverão:
a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável;
b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos;
c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos;
d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença nas provas;


3. FÓRMULA DO TROFÉU

3.1 Formato
a) O troféu será disputado em diversas provas, cada uma delas disputada no seguinte formato:
- Sessão de treinos: 15 minutos (ou 10 minutos)
- Corrida: 30 minutos
b) O troféu compreende dois campeonatos, o Campeonato de Pilotos e o Campeonato de Equipas.
c) o Troféu pode organizar outras provas desde que previamente comunicadas aos pilotos as condições em que decorrem;

3.2 Campeonato de Pilotos
a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório das pontuações obtidas em cada corrida, sem exclusão de qualquer resultado;
b) Qualquer piloto que participe numa prova do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos.

3.3 Campeonato de Equipas
a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos;
b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato;
c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte;
d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início da prova, considerando-se o início da prova, para este efeito, como o momento em que os pilotos terminam o processo de inscrição. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição;
e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior;
f) Em caso de trocas de equipa ou de constituição novas equipas, não existe atribuição/transporte/transferência de pontos retroactiva;
g) Cada participante poderá participar no máximo em duas equipas diferentes ao longo do campeonato;
h) Não é obrigatória a participação no Campeonato de Equipas.


4. REGRAS DESPORTIVAS

4.1 Pontuação
1º LUGAR – 25 Pontos
2º LUGAR – 21 Pontos
3º LUGAR – 18 Pontos
4º LUGAR – 17 Pontos
5º LUGAR – 16 Pontos
6º LUGAR – 15 Pontos
7º LUGAR – 14 Pontos
8º LUGAR – 13 Pontos
9º LUGAR – 12 Pontos
10º LUGAR – 11 Pontos
11º LUGAR – 10 Pontos
12º LUGAR – 9 Pontos
13º LUGAR – 8 Pontos
14º LUGAR – 7 Pontos
15º LUGAR – 6 Pontos
16º LUGAR – 5 Pontos
17º LUGAR – 4 Pontos
18º LUGAR – 3 Pontos
19º LUGAR – 2 Pontos
20º LUGAR – 1 Ponto
Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.

4.2 Desempate pontual
a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:
1º - Melhor resultado alcançado em corrida. (Ex: O piloto A consegue um 3º lugar, enquanto o piloto B consegue dois 4º lugares, sendo o desempate favorável a A). Em caso de empate, contará o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente;
2º - Melhor resultado alcançado em qualificação. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente;
3º - Melhor resultado em volta mais rápida. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente;
b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex-aequo;

4.3 Lastro
a) O Troféu Pedro Chaves exige um peso mínimo do piloto de 80 quilogramas; todos os pilotos serão pesados equipados antes das provas e lastrados, se necessário;
b) Os pilotos serão responsáveis pela colocação correcta do respectivo lastro nos karts;

4.4 Chuva
a) As condições meteorológicas nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova;
b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, enquanto se verificarem as condições de segurança exigidas pelo Kartódromo;

4.5 Equipamento
a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria;
b) Recomenda-se mas não se exige que os pilotos utilizem equipamento de segurança adequado à prática do desporto;

4.6 Publicidade
a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada e autorizada pela Organização.

4.7 Identificações Pessoais e de Equipas
a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:
b) sejam autorizadas pelas leis nacionais;
c) não sejam ofensivas;
d) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.


5. REGRAS ADMINISTRATIVAS

5.1 Inscrições e entrega de Sinal
a) As inscrições são confirmadas mediante a entrega de um Sinal, em euros, à Organização. O montante do Sinal dependerá das condições exigidas pelos Kartódromos e da prova a que se destinam;
b) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal, por e-mail, de forma provisória e não definitiva. A inscrição só é considerada efectiva após entrega do Sinal.

5.2 Reembolsos
a) Aos pilotos que faltarem a uma prova, não será devolvido o sinal, nem esse sinal poderá ser transferido para uma prova posterior.
b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.
c) Só haverá direito a reembolso se, por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, e não podendo o piloto estar presente na nova data para a realização da prova, caso haja lugar a repetição.


6. CASOS OMISSOS
a)Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização;
b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento sempre que as circunstâncias o exigirem.

Regulamento 2014

(EM ACTUALIZAÇÃO)
 
Índice

Nota: este indíce é meramente indicativo, não existindo hiperligações (links) entre os títulos e a respectiva localização no Regulamento. Para facilitar a navegação, utilize a combinação de teclas Ctrl + F.


1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES
1.1 Objectivos
1.2 Respeito pelo Regulamento
1.3 Casos indicados
1.4 Casos omissos
2. ORGANIZAÇÃO
2.1 Associação a Pedro Matos Chaves
2.2 Sede da Organização
2.3 Funções da Organização
2.4 Limites às Funções da Organização
2.5 Deveres dos Pilotos
3. FÓRMULA DO TROFÉU
3.1 Formato
3.2 Funcionamento Geral
3.3 Campeonato de Pilotos
3.4 Campeonato de Equipas
4. REGRAS DESPORTIVAS
4.1 Pontuação
4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
4.2.2 Desempate pontual
4.2 Taças e Prémios
4.3 Karts admitidos
4.4 Assistência Técnica
4.5 Lastro
4.6 Chuva
4.7 Equipamento
4.8 Publicidade
4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
5. REGRAS ADMINISTRATIVAS
5.1 Inscrições e entrega de Sinal
5.2 Reembolsos
6. ESPECTADORES
7. CASOS OMISSOS











1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES

1.1 Objectivos
A realização deste campeonato tem como objectivo a organização de cinco provas de Karting Amador, realizadas num ambiente desportivo e de grande convívio.


1.2 Respeito pelo Regulamento e pelos Kartódromos
Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
O troféu será igualmente disputado de acordo com as indicações dos Kartódromos, que se sobrepõem às do Regulamento, e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.



1.3 Casos indicados
Nos casos expressamente indicados neste Regulamento, o Troféu Pedro Chaves rege-se pelos Regulamentos dos Kartódromos onde o mesmo decorre.


1.4 Casos omissos
Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves a decisão final, podendo guiar-se pelas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.






2. ORGANIZAÇÃO
A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra coisa do género, sem quaisquer fins lucrativos, e totalmente arreligiosa e apolítica, declinando, portanto, quaisquer responsabilidades por quaisquer acidentes que possam ocorrer durante as corridas, cujos organizadores reais são os Kartódromos.


2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves
A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves. Mas temos o sonho de, um dia, o termos numa das nossas corridas.



2.2 Sede da Organização
A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:
- Endereço electrónico: trofeupedrochaves@gmail.com
- Perfil do Facebook: http://www.facebook.com/profile.php?id=1786485020&ref=mf



2.3 Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:

a) Coordenar a calendarização dos Grandes Prémios

b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com excepção do dia do Grande Prémio propriamente dito

c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nos Grandes Prémios.

d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável, a integridade física e o bem-estar dos pilotos.

e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios quando não incluídos no serviço do Kartódromo, e pelo fornecimento do Champanhe Oficial do Troféu Pedro Chaves: a cerveja Perlenbacher de abertura fácil (0,33l).

f) Negociar uma eventual adesão do Troféu ao Open Portugal de Karting (www.openkarting4t.com)




2.4 Limites às Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:
a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral.

b) Responsabilizar-se pelo pagamento do preço de participação no Grande Prémio, no dia da corrida.

c) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros:
c1) falhas mecânicas
c2) substituição de karts
c3) karts em mau estado
c4) ausência de água quente nos balneários
c5) ausência ou indisponibilidade de balneários


2.5 Deveres dos Pilotos
Os pilotos deverão:
a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável.

b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos.

c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos.

d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença no Grande Prémio, não delegando essa tarefa na Organização.

d) Absterem-se, nomeadamente, de tentar imobilizar um kart na via das boxes carregando no pedal direito do mesmo.

e) Absterem-se, nomeadamente, de circular na pista em sentido contrário ao sentido actual da corrida.

f) Sempre que possível, beberem umas minis no final da corrida e participarem nos convívios que vierem a ser organizados.








3. FÓRMULA DO TROFÉU

3.1 Formato
a) O troféu será disputado em 6 provas, cada uma delas disputada no seguinte formato:
- Sessão de treinos: 15 minutos (ou 10 minutos)
- Corrida: 30 minutos

b) O troféu compreende dois campeonatos: Campeonato de Pilotos e Campeonato de Equipas.


3.2 Funcionamento Geral
O funcionamento das corridas obedece ao funcionamento geral das corridas de acordo com os regulamentos dos kartódromos
Os pilotos deverão sempre acatar as indicações dos elementos dos Kartódromos.




3.3 Campeonato de Pilotos
a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório da pontuação obtida no final de cada corrida.

b) Qualquer piloto que participe num Grande Prémio do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos, mesmo que disso não tenha conhecimento. A participação no campeonato de pilotos é obrigatória e automática.




3.4 Campeonato de Equipas
a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos.

b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato.

c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte.

d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início de Grande Prémio, considerando-se o início do Grande Prémio, para este efeito, como o momento em que os pilotos se sentam nos karts. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição.

e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior.

f) Cada equipa só pode fazer uma Troca de pilotos sem penalização pecuniária durante a temporada, independentemente de o piloto substituído continuar ou não a participar, no GP em questão ou noutros. Cada Troca posterior de pilotos obriga ao pagamento de uma Taxa de 5 €. O lucro reverte a favor da Organização (ver alínea e do número 2.3)

g) Em caso de trocas de equipa ou de constituição novas equipas, não existe atribuição de pontos retroactivamente.

h) Cada participante poderá participar no máximo de duas equipas ao longo do campeonato.

i) Não é obrigatória a participação no campeonato de equipas, total ou parcialmente.




4. REGRAS DESPORTIVAS


4.1 Pontuação
1º LUGAR – 25 Pontos
2º LUGAR – 21 Pontos
3º LUGAR – 18 Pontos
4º LUGAR – 17 Pontos
5º LUGAR – 16 Pontos
6º LUGAR – 15 Pontos
7º LUGAR – 14 Pontos
8º LUGAR – 13 Pontos
9º LUGAR – 12 Pontos
10º LUGAR – 11 Pontos
11º LUGAR – 10 Pontos
12º LUGAR – 9 Pontos
13º LUGAR – 8 Pontos
14º LUGAR – 7 Pontos
15º LUGAR – 6 Pontos
16º LUGAR – 5 Pontos
17º LUGAR – 4 Pontos
18º LUGAR – 3 Pontos
19º LUGAR – 2 Pontos
20º LUGAR – 1 Ponto
Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.

4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
"Após a recente polémica relacionada com as regras de atribuição de pontos e da sua previsível influência no desfecho do campeonato de pilotos 2009, a Organização vem por este meio esclarecer o seguinte:


a) Aquando da revisão do sistema de pontuação do Troféu Pedro Chaves, a regra de atribuição de 1 ponto a todos os classificados abaixo do 20º lugar (sendo que o ponto atribuído ao 20º enquadra-se na estrutura aritmética definida, e que não interessa para o caso) pretendia premiar simbolicamente o esforço e empenho dos pilotos que terminassem a corrida nessas posições, num espírito de competição saudável e descontraído.


b) Da experiência anterior da Organização não constavam abandonos por falha mecânica. Já tinham ocorrido, sim, falhas mecânicas (por acidente, nomeadamente envolvendo o cavalheiro que comentou o post sobre esta suposta "polémica") que haviam levado à substituição do kart do piloto atingido pelo infortúnio (ou pelo tal cavalheiro, mas isso não interessa agora.) Nessa situação, e embora a Organização não tenha contabilizado qual a percentagem de tempo ou de voltas percorrida pelo piloto em causa, partiu-se do princípio que o esforço do piloto em prosseguir a corrida até ao final justificava, evidentemente, a sua inclusão na tabela da classificação final (tendo em conta que em 2007 não havia pontos abaixo do 6º lugar.)


b1) O mesmo sucede com os pilotos que terminam com 2, 3 ou mais voltas de atraso.


c) O sucedido em Almeirim foi, portanto, uma total novidade para a Organização. Foi decidido atribuir o 20º lugar final ao piloto Carlos Silva visto que a falha mecânica de que foi vítima, e que o levou a percorrer apenas 2 voltas, sem hipótese de substituição do equipamento, o impediu de prosseguir a corrida nos mesmos moldes que o piloto referido na alínea b). Não é normal sucederem falhas mecânicas no Troféu Pedro Chaves; em nenhum dos três Grandes Prémios decorridos em Leiria tal coisa aconteceu.


d) Acresce que, como já foi dado a entender na alínea a), o Troféu Pedro Chaves afastou-se, nesta temporada 2009, do modelo mais rígido adoptado pela Fórmula 1, privilegiando a competição saudável, amadora e desportiva.


Assim, tendo em conta o contexto anterior descrito nas alíneas a) e b), a jurisprudência exemplificada na alínea c), o contexto actual descrito na alínea d), e ainda o facto de o actual líder do campeonato de pilotos, J. Rodrigues, já ter sofrido 2 falhas mecânicas este ano, a Organização delibera o seguinte:


1. Serão incluídos na Classificação Final da corrida os pilotos que, não tendo concluído o mesmo número de voltas do vencedor, demonstrem ter efectuado o maior número de voltas possível e permitido pela mecânica e pelo equipamento.


2. Em caso de análise, serão tidos, para efeitos de decisão, os casos referidos nas alíneas a), b), b1), c), d), e outros, como:
2.1 Uma eventual exclusão por bandeira preta determinada pelo Kartódromo (daria direito a não atribuição de pontos, contrariando o espírito de fair-play;
2.2 O exemplo daquele piloto de origem moçambicana que abandonou voluntariamente um aluguer simples de 15 minutos porque estava muito cansado, e que, se fosse em corrida, não teria direito a qualquer ponto, pois seria considerado como desistência voluntária, o que contraria o espírito do Troféu Pedro Chaves."

4.1.2 Desempate pontual
a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:
1º - Melhor resultado alcançado em corrida. (Ex: O piloto M.A. consegue um 3º lugar, enquanto o piloto J.C. consegue dois 4º lugares, sendo o desempate favorável a M.A..) Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
2º - Melhor resultado alcançado em qualificação. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
3º - Melhor resultado em volta mais rápida. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.

b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex aequo.



4.3 Lastroa) Sempre que os Kartódromos dispuserem da possibilidade de efectuar corridas com lastro, os pilotos deverão acatar as instruções da Organização no sentido de indicarem previamente o seu peso.

b) Sempre que os Kartódromos o exigirem, os pilotos serão responsáveis pela colocação do respectivo lastro nos karts.



4.4 Chuva
a) Previsões meteorológicas de chuva nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova.

b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, sempre que se verificarem condições de segurança determinadas pelo Kartódromo.

c) Quaisquer pilotos que abandonem uma prova sem que a Organização tenha determinado a suspensão ou adiamento da mesma, serão penalizados com a não classificação na corrida, e respectiva não atribuição de pontuação, em acordo com o número 4.1.1. deste Regulamento. A aplicação da alínea a) do número 5.2 deste Regulamento estará dependente da disponibilidade do Kartódromo.



4.4 Equipamento
a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria.

b) A Organização aconselha que cada piloto vá munido de luvas de protecção e que não use t-shirt, e que esteja devidamente preparado para chuva se houver previsão de tal.



4.8 Publicidade
a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada à Organização. O Troféu Pedro Chaves não tem personalidade jurídica e não tem poderes legais ou jurídicos para emitir recibos relativos a quaisquer patrocínios.



4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:
a1) sejam autorizadas pelas leis nacionais;
a2) não sejam contrárias aos princípios da boa moral e dos bons costumes;


b) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.

c) Qualquer referência humorística ou depreciativa sobre o percurso de Pedro Chaves na Fórmula 1 será considerado uma ofensa grave à essência do Troféu Pedro Chaves, sendo passível de análise pela Organização e aplicação de penalizações que poderão ir até à suspensão por um Grande Prémio.



4.10 Capacidade física para participar
a) A Organização reserva-se o direito de excluir do Grande Prémio qualquer piloto que se apresente notoriamente embriagado, sob o efeito de substâncias psicotrópicas, ou aparente possuir anomalia psíquica, sem direito a reembolso, nos termos da alínea a do numero 5.2.

b) A Organização desaconselha a ingestão de bebidas alcoólicas ou o consumo de substâncias psicotrópicas, nomeadamente antes da participação no Grande Prémio.




5. REGRAS ADMINISTRATIVAS


5.1 Inscrições e entrega de Sinal
a) As inscrições são confirmadas mediante a entrega de um Sinal, em euros, à Organização. O montante do Sinal dependerá das condições exigidas pelos Kartódromos, podendo oscilar entre os 10 e os 40 euros.

b) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal, via Facebook, e-mail, oralmente ou outro meio, mas são meramente indicativas. A inscrição só é considerada após entrega do Sinal.




5.2 Reembolsos
a) Aos pilotos que faltarem a um Grande Prémio, não será devolvido o sinal, a não ser em casos de extrema gravidade, analisados individualmente pela Organização, e sempre mantendo a Organização total soberania sobre esta questão.

b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.

c) Haverá direito a reembolso se por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, podendo no entanto não ser considerado o reembolso caso se verifique a marcação de nova data para a realização da prova.

d) Após a entrega de sinal, não haverá direito a reembolso em caso de desistência, a não ser que o piloto informe Organização com tempo mínimo de 15 dias úteis.






7. CASOS OMISSOS
a)Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização.

b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento se as circunstâncias o exigirem. Todavia, não serão efectuadas quaisquer alterações ao Regulamento entre as 0:00h (zero) do dia de um Grande Prémio e as 0:00h (zero) do dia seguinte.



8. Calendário 2013

O calendário para 2013 é o seguinte:

(a definir)

d) Se o Troféu Pedro Chaves não conseguir cumprir os mínimos de pilotos exigidos para uma determinada corrida, esta será cancelada ou adiada, consoante decisão caso a caso da Organização. Não há lugar a GP com distância de corrida de 50% como se fez no II GP (Batalha 2007).

Regulamento - 4ª Edição, 2011

Índice

Nota: este indíce é meramente indicativo, não existindo hiperligações (links) entre os títulos e a respectiva localização no Regulamento. Para facilitar a navegação, utilize a combinação de teclas Ctrl + F.


1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES
1.1 Objectivos
1.2 Respeito pelo Regulamento
1.3 Casos indicados
1.4 Casos omissos
2. ORGANIZAÇÃO
2.1 Associação a Pedro Matos Chaves
2.2 Sede da Organização
2.3 Funções da Organização
2.4 Limites às Funções da Organização
2.5 Deveres dos Pilotos
3. FÓRMULA DO TROFÉU
3.1 Formato
3.2 Funcionamento Geral
3.3 Campeonato de Pilotos
3.4 Campeonato de Equipas
4. REGRAS DESPORTIVAS
4.1 Pontuação
4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
4.2.2 Desempate pontual
4.2 Taças e Prémios
4.3 Karts admitidos
4.4 Assistência Técnica
4.5 Lastro
4.6 Chuva
4.7 Equipamento
4.8 Publicidade
4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
5. REGRAS ADMINISTRATIVAS
5.1 Inscrições e entrega de Sinal
5.2 Reembolsos
6. ESPECTADORES
7. CASOS OMISSOS











1. DEFINIÇÕES / GENERALIDADES

1.1 Objectivos
A realização deste campeonato tem como objectivo a organização de cinco provas de Karting Amador, realizadas num ambiente desportivo e de grande convívio.


1.2 Respeito pelo Regulamento e pelos Kartódromos
Este troféu será disputado de acordo com o presente Regulamento, o qual todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
O troféu será igualmente disputado de acordo com as indicações dos Kartódromos, que se sobrepõem às do Regulamento, e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.



1.3 Casos indicados
Nos casos expressamente indicados neste Regulamento, o Troféu Pedro Chaves rege-se pelos Regulamentos dos Kartódromos onde o mesmo decorre.


1.4 Casos omissos
Nos casos omissos, cabe à Organização do Troféu Pedro Chaves a decisão final, podendo guiar-se pelas indicações dos Kartódromos, se assim o entender.






2. ORGANIZAÇÃO
A Organização do Troféu Pedro Chaves é uma organização sem personalidade jurídica, sem qualquer estatuto legal que a defina como Associação ou outra coisa do género, sem quaisquer fins lucrativos, e totalmente arreligiosa e apolítica, declinando, portanto, quaisquer responsabilidades por quaisquer acidentes que possam ocorrer durante as corridas, cujos organizadores reais são os Kartódromos.


2.1 Não Associação a Pedro Matos Chaves
A Organização do Troféu Pedro Chaves não é afiliada, nem patrocinada, nem está de qualquer forma associada a Pedro Matos Chaves. Mas temos o sonho de, um dia, o termos numa das nossas corridas.



2.2 Sede da Organização
A Organização do Troféu Pedro Chaves não tem sede física. Os contactos são:
- Endereço electrónico: trofeupedrochaves@gmail.com
- Perfil do Facebook: http://www.facebook.com/profile.php?id=1786485020&ref=mf



2.3 Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves compete:

a) Coordenar a calendarização dos Grandes Prémios

b) Mediar o relacionamento entre os pilotos e os kartódromos, com excepção do dia do Grande Prémio propriamente dito

c) Responsabilizar-se pelo pagamento do sinal dos pilotos inscritos nos Grandes Prémios.

d) Velar para que a escolha dos kartódromos onde decorrem as provas seja pautada por critérios de qualidade do serviço, tendo em vista a competição saudável, a integridade física e o bem-estar dos pilotos.

e) Responsabilizar-se pela entrega de taças e prémios quando não incluídos no serviço do Kartódromo, e pelo fornecimento do Champanhe Oficial do Troféu Pedro Chaves: a cerveja Perlenbacher de abertura fácil (0,33l).

f) Negociar uma eventual adesão do Troféu ao Open Portugal de Karting (www.openkarting4t.com)




2.4 Limites às Funções da Organização
À Organização do Troféu Pedro Chaves não compete:
a) Responsabilizar-se por danos causados ou sofridos pelos pilotos, aos quais se aplica o regulamento dos kartódromos e a Lei Geral.

b) Responsabilizar-se pelo pagamento do preço de participação no Grande Prémio, no dia da corrida.

c) Responsabilizar-se por deficiências no serviço prestado pelos kartódromos, nomeadamente, mas sem exclusão de quaisquer outros:
c1) falhas mecânicas
c2) substituição de karts
c3) karts em mau estado
c4) ausência de água quente nos balneários
c5) ausência ou indisponibilidade de balneários


2.5 Deveres dos Pilotos
Os pilotos deverão:
a) Pautar o seu comportamento pelas regras gerais de civilidade, urbanidade, bom relacionamento, num espírito de convívio e competição saudável.

b) Cumprir, em todos os momentos, as indicações da Organização e dos Kartódromos.

c) Respeitar as regras de segurança, não colocando em risco a sua integridade física e a dos outros pilotos.

d) Responsabilizarem-se pelo pagamento da sua presença no Grande Prémio, não delegando essa tarefa na Organização.

d) Absterem-se, nomeadamente, de tentar imobilizar um kart na via das boxes carregando no pedal direito do mesmo.

e) Absterem-se, nomeadamente, de circular na pista em sentido contrário ao sentido actual da corrida.

f) Sempre que possível, beberem umas minis no final da corrida e participarem nos convívios que vierem a ser organizados.








3. FÓRMULA DO TROFÉU

3.1 Formato
a) O troféu será disputado em 6 provas, cada uma delas disputada no seguinte formato:
- Sessão de treinos: 15 minutos (ou 10 minutos)
- Corrida: 30 minutos

b) O troféu compreende dois campeonatos: Campeonato de Pilotos e Campeonato de Equipas.


3.2 Funcionamento Geral
O funcionamento das corridas obedece ao funcionamento geral das corridas de acordo com os regulamentos dos kartódromos, nomeadamente no que diz respeito à organização da Grelha de Partida de acordo com a volta mais rápida obtida nos treinos, regras para formação da Grelha, sinalética em pista, etc. Os pilotos deverão sempre acatar as indicações dos elementos dos Kartódromos.
Os Kartódromos serão nomeadamente responsáveis pelas seguintes situações, sem exclusão de quaisquer outras:

a) Briefing anterior à corrida, sendo obrigação expressa dos pilotos ouvirem com atenção as explicações dos Kartódromos.

b) Disciplina dos pilotos através da imposição de penalização Stop & Go, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.

c) Disciplina dos pilotos através da amostragem de bandeiras ou de outra sinalética, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.

d) Intervenção do Pace Kart, sendo obrigação expressa dos pilotos acatarem as decisões dos Kartódromos. O desrespeito pelas orientações dos Kartódromos é passível de análise pela Organização, podendo ser penalizado com a suspensão do piloto pelo resto da temporada.

e) Cronometragem, sendo a Organização totalmente alheia a qualquer problema com o dispositivo electrónico acoplado aos karts, e não sendo aceites reclamações sobre este tema, que deverão ser transmitidas aos Kartódromos pelo piloto.



3.3 Campeonato de Pilotos
a) A classificação do Campeonato de Pilotos será dada pelo somatório da pontuação obtida no final de cada corrida, subtraindo-se o pior resultado. Ou seja, das 6 corridas, só os 5 melhores resultados contarão para a classificação, à imagem do que sucedia na F1 até 1990. As ausências contam como participações para este cálculo. Ex: se um piloto participar em 5 provas, é descartado (zero pontos) o resultado da prova em que faltou.

b) A idade mínima de cada participante é de 16 anos completos. Para os menores de 18 anos, aplicar-se-á o que for determinado pelos Kartódromos.

c) A organização poderá analisar, caso a caso, a participação de pilotos menores de 16 anos, sempre tendo em conta o que for determinado pelos Kartódromos.

d) Qualquer piloto que participe num Grande Prémio do Troféu Pedro Chaves participa automaticamente no Campeonato de Pilotos, mesmo que disso não tenha conhecimento. A participação no campeonato de pilotos é obrigatória e automática.

e) Só para esclarecer a alínea a): Se um piloto faltar a mais que uma prova, naturalmente só lhe é descartada uma das faltas, como é lógico. Se participar em 4 corridas, contam os 4 resultados.


3.4 Campeonato de Equipas
a) Cada equipa é formada por um mínimo de 1 e um máximo de 2 pilotos.

b) A pontuação obtida por cada piloto conta para si mesmo no Campeonato de Pilotos e para a sua equipa, no Campeonato de Equipas, sendo a pontuação da Equipa obtida pelo somatório dos pilotos que dela fizeram parte ao longo do campeonato. O disposto na alínea a) do número 3.3, o chamado "deita-o-pior-fora", não se aplica às equipas; todos os resultados contam.

c) As equipas podem ser constituídas em qualquer momento do campeonato, respeitando o procedimento descrito na alínea seguinte.

d) A inscrição de uma equipa deve ser comunicada, por escrito ou verbalmente, a um elemento da Organização até ao início de Grande Prémio, considerando-se o início do Grande Prémio, para este efeito, como o momento em que os pilotos se sentam nos karts. A Organização reserva-se o direito de analisar a constituição da equipa se considerar existirem dúvidas quando à legitimidade da inscrição.

e) Se um piloto inscrito faltar a uma prova, a equipa tem o direito de o substituir, indicando o nome do substituto de acordo com o procedimento descrito na alínea anterior.

f) Cada equipa só pode fazer uma Troca de pilotos sem penalização pecuniária durante a temporada, independentemente de o piloto substituído continuar ou não a participar, no GP em questão ou noutros. Cada Troca posterior de pilotos obriga ao pagamento de uma Taxa de 5 €. O lucro reverte a favor da Organização (ver alínea e do número 2.3)

g) Em caso de trocas de equipa ou de constituição novas equipas, não existe atribuição de pontos retroactivamente.

h) Cada participante poderá participar no máximo de duas equipas ao longo do campeonato.

i) Não é obrigatória a participação no campeonato de equipas, total ou parcialmente.




4. REGRAS DESPORTIVAS


4.1 Pontuação
1º LUGAR – 25 Pontos
2º LUGAR – 21 Pontos
3º LUGAR – 18 Pontos
4º LUGAR – 17 Pontos
5º LUGAR – 16 Pontos
6º LUGAR – 15 Pontos
7º LUGAR – 14 Pontos
8º LUGAR – 13 Pontos
9º LUGAR – 12 Pontos
10º LUGAR – 11 Pontos
11º LUGAR – 10 Pontos
12º LUGAR – 9 Pontos
13º LUGAR – 8 Pontos
14º LUGAR – 7 Pontos
15º LUGAR – 6 Pontos
16º LUGAR – 5 Pontos
17º LUGAR – 4 Pontos
18º LUGAR – 3 Pontos
19º LUGAR – 2 Pontos
20º LUGAR – 1 Ponto
Todos os pilotos classificados abaixo do 20º lugar recebem igualmente 1 ponto.

4.1.1. Jurisprudência – IX GP Pedro Chaves, 28 Novembro 2009
"Após a recente polémica relacionada com as regras de atribuição de pontos e da sua previsível influência no desfecho do campeonato de pilotos 2009, a Organização vem por este meio esclarecer o seguinte:


a) Aquando da revisão do sistema de pontuação do Troféu Pedro Chaves, a regra de atribuição de 1 ponto a todos os classificados abaixo do 20º lugar (sendo que o ponto atribuído ao 20º enquadra-se na estrutura aritmética definida, e que não interessa para o caso) pretendia premiar simbolicamente o esforço e empenho dos pilotos que terminassem a corrida nessas posições, num espírito de competição saudável e descontraído.


b) Da experiência anterior da Organização não constavam abandonos por falha mecânica. Já tinham ocorrido, sim, falhas mecânicas (por acidente, nomeadamente envolvendo o cavalheiro que comentou o post sobre esta suposta "polémica") que haviam levado à substituição do kart do piloto atingido pelo infortúnio (ou pelo tal cavalheiro, mas isso não interessa agora.) Nessa situação, e embora a Organização não tenha contabilizado qual a percentagem de tempo ou de voltas percorrida pelo piloto em causa, partiu-se do princípio que o esforço do piloto em prosseguir a corrida até ao final justificava, evidentemente, a sua inclusão na tabela da classificação final (tendo em conta que em 2007 não havia pontos abaixo do 6º lugar.)


b1) O mesmo sucede com os pilotos que terminam com 2, 3 ou mais voltas de atraso.


c) O sucedido em Almeirim foi, portanto, uma total novidade para a Organização. Foi decidido atribuir o 20º lugar final ao piloto Carlos Silva visto que a falha mecânica de que foi vítima, e que o levou a percorrer apenas 2 voltas, sem hipótese de substituição do equipamento, o impediu de prosseguir a corrida nos mesmos moldes que o piloto referido na alínea b). Não é normal sucederem falhas mecânicas no Troféu Pedro Chaves; em nenhum dos três Grandes Prémios decorridos em Leiria tal coisa aconteceu.


d) Acresce que, como já foi dado a entender na alínea a), o Troféu Pedro Chaves afastou-se, nesta temporada 2009, do modelo mais rígido adoptado pela Fórmula 1, privilegiando a competição saudável, amadora e desportiva.


Assim, tendo em conta o contexto anterior descrito nas alíneas a) e b), a jurisprudência exemplificada na alínea c), o contexto actual descrito na alínea d), e ainda o facto de o actual líder do campeonato de pilotos, J. Rodrigues, já ter sofrido 2 falhas mecânicas este ano, a Organização delibera o seguinte:


1. Serão incluídos na Classificação Final da corrida os pilotos que, não tendo concluído o mesmo número de voltas do vencedor, demonstrem ter efectuado o maior número de voltas possível e permitido pela mecânica e pelo equipamento.


2. Em caso de análise, serão tidos, para efeitos de decisão, os casos referidos nas alíneas a), b), b1), c), d), e outros, como:
2.1 Uma eventual exclusão por bandeira preta determinada pelo Kartódromo (daria direito a não atribuição de pontos, contrariando o espírito de fair-play;
2.2 O exemplo daquele piloto de origem moçambicana que abandonou voluntariamente um aluguer simples de 15 minutos porque estava muito cansado, e que, se fosse em corrida, não teria direito a qualquer ponto, pois seria considerado como desistência voluntária, o que contraria o espírito do Troféu Pedro Chaves."

4.1.2 Desempate pontual
a) Critérios de desempate em caso de igualdade pontual:
1º - Melhor resultado alcançado em corrida. (Ex: O piloto M.A. consegue um 3º lugar, enquanto o piloto J.C. consegue dois 4º lugares, sendo o desempate favorável a M.A..) Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
2º - Melhor resultado alcançado em qualificação. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.
3º - Melhor resultado em volta mais rápida. Em caso de empate, o segundo melhor resultado, e assim sucessivamente.

b) Na circunstância de não ser possível aplicar nenhuma destas regras, serão atribuídos lugares ex aequo.



4.2 Taças e Prémios
a) A Organização compromete-se a entregar prémios físicos a todos os ocupantes dos lugares do pódio (estando “pódio” definido como 1º, 2º e 3º lugar), embora não garantindo a qualidade dos mesmos.

b) A entrega de prémios aos restantes participantes está condicionada às condições oferecidas pelos kartódromos onde decorrem os Grandes Prémios

c) A Organização compromete-se a entregar prémios físicos aos três primeiros classificados do Campeonato de Pilotos e à equipa vencedora do Campeonato de Equipas, mas não garante a qualidade dos mesmos.



4.3 Karts admitidos
a) O Troféu Pedro Chaves está aberto exclusivamente a karts fornecidos pelos kartódromos, que serão distribuídos mediante sorteio.

b) O sorteio é feito pelos Kartódromos, não implicando qualquer tipo de intervenção ou análise por parte dos pilotos, partindo do princípio de que todos os pilotos beneficiam de estatuto igual perante os Kartódromos.

c) O Troféu Pedro Chaves corre preferencialmente na categoria 270cc “standard”, com guard-rail, não estando vedada a possibilidade de se virem a organizar Grandes Prémios noutras categorias.



4.4 Assistência Técnica
a) Com as excepções prevista nas três alíneas seguintes, todo e qualquer trabalho de reparação e manutenção dos karts é da exclusiva responsabilidade dos Kartódromos, sendo expressamente proibida a realização de qualquer trabalho nos karts pelos próprios pilotos ou equipas, nem sendo autorizadas quaisquer alterações aos karts fornecidos pela organização.

b) Constitui excepção à alínea a) deste número a necessidade de configurar os comandos do kart (nomeadamente o acelerador) em função das necessidades do piloto.

c) Constitui excepção à alínea a) deste número a colocação de câmaras de vídeo acopladas ao kart.

d) Constitui excepção à alínea a) deste número a colocação de lastro, de acordo com o número 4.5 deste Regulamento.



4.5 Lastro
a) Sempre que os Kartódromos dispuserem da possibilidade de efectuar corridas com lastro, os pilotos deverão acatar as instruções da Organização no sentido de indicarem previamente o seu peso.

b) Sempre que os Kartódromos o exigirem, os pilotos serão responsáveis pela colocação do respectivo lastro nos karts.



4.6 Chuva
a) Previsões meteorológicas de chuva nunca serão, em momento algum, pretexto para o adiamento ou cancelamento de uma prova.

b) Os Grandes Prémios decorrerão em situações de chuva e/ou pista molhada, sempre que se verificarem condições de segurança determinadas pelo Kartódromo.

c) Quaisquer pilotos que abandonem uma prova sem que a Organização tenha determinado a suspensão ou adiamento da mesma, serão penalizados com a não classificação na corrida, e respectiva não atribuição de pontuação, em acordo com o número 4.1.1. deste Regulamento. A aplicação da alínea a) do número 5.2 deste Regulamento estará dependente da disponibilidade do Kartódromo.



4.7 Equipamento
a) Os participantes deverão seguir as indicações dos Kartódromos relativamente ao uso de equipamento, não se responsabilizando por eventuais penalizações que os Kartódromos imponham aos pilotos sobre esta matéria.

b) A Organização aconselha que cada piloto vá munido de luvas de protecção e que não use t-shirt, e que esteja devidamente preparado para chuva se houver previsão de tal.



4.8 Publicidade
a) Sendo este um Troféu puramente amador, a utilização de publicidade deve ser previamente comunicada à Organização. O Troféu Pedro Chaves não tem personalidade jurídica e não tem poderes legais ou jurídicos para emitir recibos relativos a quaisquer patrocínios.



4.9 Identificações Pessoais e de Equipas
a) Os concorrentes poderão afixar nos seus fatos de competição, bem como nos seus capacetes, todas as identificações pessoais e das Equipas, desde que:
a1) sejam autorizadas pelas leis nacionais;
a2) não seja contrárias aos princípios da boa moral e costumes;

b) Os pilotos não poderão afixar publicidade nos karts nem nos fatos de competição ou capacetes dos Kartódromos.

c) Qualquer referência humorística ou depreciativa sobre o percurso de Pedro Chaves na Fórmula 1 será considerado uma ofensa grave à essência do Troféu Pedro Chaves, sendo passível de análise pela Organização e aplicação de penalizações que poderão ir até à suspensão por um Grande Prémio.



4.10 Capacidade física para participar
a) A Organização reserva-se o direito de excluir do Grande Prémio qualquer piloto que se apresente notoriamente embriagado, sob o efeito de substâncias psicotrópicas, ou aparente possuir anomalia psíquica, sem direito a reembolso, nos termos da alínea a do numero 5.2.

b) A Organização desaconselha a ingestão de bebidas alcoólicas ou o consumo de substâncias psicotrópicas, nomeadamente antes da participação no Grande Prémio.




5. REGRAS ADMINISTRATIVAS


5.1 Inscrições e entrega de Sinal
a) O número de participantes nas provas é limitado ao permitido pelas frotas dos Kartódromos onde decorrem as provas.

b) A Organização poderá decidir, caso a caso, da realização de duas mangas, em formato a elaborar, caso o número de inscrições venha a ultrapassar o limite imposto pelas frotas dos kartódromos.

c) As inscrições são confirmadas mediante a entrega de um Sinal, em euros, à Organização. O montante do Sinal dependerá das condições exigidas pelos Kartódromos, podendo oscilar entre os 10 e os 40 euros.

d) As inscrições são aceites por ordem de chegada, de acordo com a entrega do Sinal à Organização.

e) A Organização pode aceitar pré-inscrições a pilotos que manifestem a sua intenção de participar sem entrega de Sinal. No entanto, a Organização reserva-se o direito de anular a pré-reserva caso se verifiquem inscrições, embora comunicando sempre a situação aos pilotos em causa.

f) A entrega de sinal far-se-á preferencialmente por transferência bancária, para NIB a definir pela Organização, não estando excluída a entrega em numerário. Não é aceite o pagamento por cheque.



5.2 Reembolsos
a) Aos pilotos que faltarem a um Grande Prémio, não será devolvido o sinal, a não ser em casos de extrema gravidade, analisados individualmente pela Organização, e sempre mantendo a Organização total soberania sobre esta questão.

b) Aos participantes excluídos pelo não cumprimento do presente Regulamento, não será considerado ou atribuído qualquer reembolso, total ou parcial.

c) Haverá direito a reembolso se por qualquer motivo imprevisto, a prova for cancelada, quer pela organização, quer pelo kartódromo, podendo no entanto não ser considerado o reembolso caso se verifique a marcação de nova data para a realização da prova.

d) Após a entrega de sinal, não haverá direito a reembolso em caso de desistência, a não ser que o piloto informe Organização com tempo mínimo de 15 dias úteis.




6. ESPECTADORES
É expressamente permitida a presença de espectadores (familiares, amigos e colegas dos pilotos) na zona das boxes e oficina, nomeadamente em funções de trabalho de box (indicações para a pista), de filmagem e de reportagem, desde que cumprindo as orientações de segurança do Kartódromo.




7. CASOS OMISSOS
a)Todos os casos omissos serão resolvidos pontualmente pela Organização.

b) A Organização reserva-se o direito de rever e corrigir este Regulamento se as circunstâncias o exigirem. Todavia, não serão efectuadas quaisquer alterações ao Regulamento entre as 0:00h (zero) do dia de um Grande Prémio e as 0:00h (zero) do dia seguinte.



8. Calendário 2011

O restante calendário para 2011 é o seguinte:

Batalha, 30 Abril

Almeirim, 28 de Maio

Carregado, 25 de Junho

Palmela, 6 de Agosto

Leiria, 1 de Outtubro (provisório)

Sempre às 16 horas.

b) O cumprimento deste calendário fica pendente da disponibilidade dos respectivos kartódromos para as datas indicadas.

c) Caso os kartódromos não tenham disponibilidade para as datas indicadas, a Organização decidirá caso a caso.

d) Se o Troféu Pedro Chaves não conseguir cumprir os mínimos de pilotos exigidos para uma determinada corrida, esta será cancelada ou adiada, consoante decisão caso a caso da Organização. Não há lugar a GP com distância de corrida de 50% como se fez no II GP (Batalha 2007).